Krisflyer Award Chart 提升redemption rate后的不同

最近朋友间对SQ最近提升了Krisflyer Award Redemption Chart, 取消15% online discount都感到愁云惨雾, 纷纷在最后一分钟清光手上的Krisflyer Miles. 个人对这个改变反而觉得乐观, 首先是新航虽然提升了Miles的部分可是同时也取消了YQ (Fuel Surcharge), 也就是说需要更多的miles, 更少的cash, 对持有付年费后得到X Miles的信用卡用户来说, 其实只是从付YQ给新航变成付年费给银行, 哈哈, 所以今年我应该也不例外, 会付OCBC一笔三千多的信用卡年费.

第二个让我觉得乐观的原因是需要的miles变多了, 也就是说机位会比以往更来得难订, 机位自然而然会变多. 虽然很多人会咒骂说我存了这么久, 现在又要更多的Miles, 我不是又要存更多的Miles? 不过换个角度来想, 如果存了一堆Miles又换不到机票, 那么又有什么意义? 所以这反而是在有Miles无票, 有票无Miles中取得了很好的平衡.

第三个原因是以前都执着于那15%的discount, 而坚持上网订新航自家的机票, 可是look on the bright side, 少了15% discount后, 反而多了一个订Star Alliance award机票的原因和选择. 很多人对于Krisflyer Miles的redemption都只注重于SQ自家的飞机而忽略了Star Alliance award的乐趣, 迟点有时间会写一篇关于Star Alliance award redemption的方法. 什么是Star Alliance award? 简单来说就是用Krisflyer Miles来订Star Alliance里所有航空的机票, 包括Lufthansa, Swiss, Air New Zealand, EVA Air等等, 当然也包括新航本身的机票. 如果只是通过Krisflyer纯粹订新航的机票, 那么你得到的只是A to B的机票, 但是如果是Star Alliance的redemption, 那么你得到的可以是A to B的机票外, 还另外附加其他B to C甚至C to D的机票, e.g. Singapore Airlines + Austrian Airlines的SIN-LHR-VIE, 也可以参考我之前写的游记. 至于里面的TnC我会在下一篇内容才详细解释.

最后一个原因可能只是暂时的, 新航目前只revise了自家的redemption rate, Star Alliance award chart暂时还没改变, 不过相信应该也难逃魔爪, 哈哈. 这反而让Star Alliance award chard变成了一个漏洞.

看到问题在哪里了? 如果订新航单程新加坡飞奥克兰单程头等舱需要80000 Miles, 可是如果我订的是同样的新航新加坡飞奥克兰头等舱, 然后额外附加多一张Air New Zealand奥克兰飞基督城, 女皇镇的经济舱或商务舱机票, 那么我的机票反而变成75000 Miles. 虽然你会问可是我不想去基督城, 我只想去奥克兰啊… 这里有两个解决方法, 方法一有点不道德, 这里我就不说了, 方法二是在回程的时候玩一些改变, 通过第三座城市来飞回新加坡, 例如奥克兰飞悉尼飞新加坡, 只要是来回机票新航都会允许你一个免费的stopover, 也就是说一票多用, 除了到纽西兰玩以外, 回程到澳洲转机还可以顺便在那里玩几天, 不只可以多玩几天, 而且有更多的机位可以做选择. 这对飞欧洲线又不想只呆在一个城市来说是更是好用, 一张Star Alliance的来回机票可以停最多四个点(第一个点免费, 下来每一个点加100美金, 最多四个), 也就是说如果我搭新航商务舱飞到法兰克福玩, 我还可以顺便搭Austrian Airlines的商务舱飞到维也纳两天然后又飞到威尼斯玩三天最后才搭Swiss的商务舱飞到瑞士玩多三天后才飞回新加坡, 全部都只在同一张机票, 而且比单单新航直飞法兰克福的机票还少的Miles, 170000 Miles (SQ only) vs 160000 Miles (Star Alliance).

好了, 有点离题了. 如果想知道更多关于Star Alliance机票的玩法, stay tuned.